提到和利时，就不得不说它的轨道交通归纳自动化体系，这项技能是国内首个自主立异的轨道交通归纳自动化体系， 曾取得北京市新技能新产品、北京市科技二等奖、国家重点新产品、北京市自主立异产品等很多荣誉和认可， 代表着目前国内归纳监控体系开展的最高水平，在大兴国际机场线、燕房线，都有“它”的身影。

　　十几年前，我国轨道交通监控体系仍是外国品牌的全国。为什么咱们不能研制一套自己的、合适我国的归纳监控体系呢？所以和利时在2004-2005年开端着手规划和开发归纳监控体系软件渠道，随后推出了和利时软件渠道体系——MACS-SCADA 3.0，并在深圳地铁2号线和北京地铁亦庄线上得到了成功使用，打破了外国品牌的独占局势。

　　首要在于价格优势；其次外国的软件无法习气国内商场多变的环境，不能满意实践建造需求；别的，从国外引入的技能往往不是时下最新的技能，而是陈腐的乃至是较落后的。“完成自主知识产权后，一是降低了本钱；二是国内产品可以较好地习气客户的需求和运营习气，可以习惯商场进行灵敏的改动。本乡企业最了解用户的运营习气，也更懂用户的需求，因此在使用灵敏度方面，国内产品更能适使用户需求。回忆近年来的开展趋势，不难看出国内自主立异的年代现已降临，国外归纳监控软件已逐渐退出了国内舞台。”

　　北京地铁燕房线作为国内首条自主研制的全自动运转演示地铁线路，和利时花费了超越三年的时刻为燕房线研制以行车指挥为中心的轨道交通归纳自动化体系（TIAS体系），并于2017年助力燕房线顺畅注册。有别于传统的归纳监控体系，TIAS体系将车辆信息落地，完成了对车辆、信号、通讯、供电、环控、公共广播等20多个专业子体系的智能化监督和协同操控，它不只搜集的信息更全面，处理信息的时刻更短，且支撑全自动无人驾驶。

　　“TIAS体系使归纳监控从传统的设备监控飞跃至更宽广的操控六合，将归纳监控提高到了更高的高度，TIAS体系是和利时城市轨道交通事务的一个重要里程碑。”

　　TIAS体系在燕房线的成功使用，标志着我国城市轨道交通线路全自动化年代的到来，一起也为本年的大兴国际机场线供给了技能确保。大兴国际机场线TIAS体系吸取了北京地铁燕房线的经历，在建造、运营过程中体现尤为杰出，和利时人也以反响敏捷、经历丰富、解决问题效率高取得用户的认可。

　　近几年，“才智交通”“才智城市”等词语非常火爆，许多人都在“才智”二字上深入研究。但在城市轨道交通职业，“智能”“才智”还处在探索阶段，每位需求者都有自己的主意。和利时正经过与不同业主继续不断地沟通发掘，提炼需求者们的共性需求，作为和利时下一阶段产品研制的支撑。