昨天上午10时，伴随着配电变压器宣布的轰鸣声，轨迹交通5号线一期鄞州区政府站变电所一次性送电成功，标志着轨迹交通5号线日“轨通”到现在“电通”，只是10天时刻5号线一期再次完成新节点跨过。

　　轨迹交通建造除了车站和盾构地道外，供电体系施工也十分重要，它为列车、车站机电设备、通讯、信号及辅佐体系设备供给牢靠电源。5号线千伏两级电压会集供电方法，中压供电网络选用牵引和动力照明混合供电网络，全线号线号线共用甬兴主变电所。

　　依照正常“工筹”，一般“轨通”后需求2个月才干“电通”。“为确保5号线一期完成年内高质量通车方针，咱们打破常规做法，以数字化施工赋能轨迹交通建造提速。”宁波轨迹交通建造分公司业主代表黄庆锋说，5号线一期可以提早“电通”的诀窍就在于施行了无轨丈量施工。

　　他们在地道内未铺设轨迹的情况下，经过树立数字模型，打造一条“数字化轨迹”，从理论上剖析电缆支架的方位定位，为现场供电施工供给参数，完成铺轨装置、供电施工齐头并进，工期至少缩短50天。

　　经过技术创新、数字化办理，完成了建造降本增效。2月9日，5号线一期发动供电体系施工，面临轨行区多工种穿插施工的困难，宁波轨迹交通建造分公司使用轨行区调度监控体系，“比如给现场办理人员加装了一双千里眼，对作业车辆完成实时监控、实时通讯、报警功用，合理有序组织各专业轨迹工程车穿插施工，既确保了安全，又提高了成效。”黄庆锋说，他们在45天内完成了108公里电缆敷设、75天完成了583台设备吊装等。

　　高效施工的背面，离不开统筹调度和人力、设备的投入。5号线一期供电体系高峰期有施工作业及办理人员1000余人，大型轨迹车辆10余辆，大型吊装设备20余套。其间，为确保甬兴主变电所至南高教园区站既有线段环网电缆铺设进展，近百名作业人员和办理人员新年期间坚守岗位，奋战一线。